大陸業(yè)者：兩岸海上直航是大好喜訊

　　新華網(wǎng)北京１２月１３日電（記者 茆雷磊）“兩岸海上直航，對(duì)于兩岸航商乃至整個(gè)兩岸工商界來說，都是大好喜訊。”中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司副總裁許立榮１３日在接受新華社記者采訪時(shí)欣喜地說，直航將使中遠(yuǎn)集團(tuán)相關(guān)業(yè)務(wù)的總成本下降３０％。作為大陸海上及遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)凝堫^企業(yè)之一，中遠(yuǎn)集團(tuán)近年來保有大量涉及兩岸的海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)，其中包括采用繞航模式往返兩岸的每年２０萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱業(yè)務(wù)，以及與長(zhǎng)榮、陽明等臺(tái)灣合作公司在歐美地區(qū)共同開設(shè)的７條航線。

　　“一條采用繞航模式往返兩岸的貨船，每年要額外增加１００萬美元的成本。直航以后，中遠(yuǎn)涉及兩岸的業(yè)務(wù)成本，粗略估算會(huì)下降３０％左右，非常巨大。”許立榮說：“而且我們的資源和運(yùn)力也可得到充分發(fā)揮了。”

　　直航后從大陸任何一個(gè)已開放港口，中遠(yuǎn)都可以開出航線直掛臺(tái)灣。“這意義不言而喻。我相信對(duì)于臺(tái)灣同行來說，作用更大。”他認(rèn)為，兩岸海上直航所將帶來的經(jīng)濟(jì)利益不容置疑，更重要的是將加快兩岸經(jīng)貿(mào)的融合速度，“這幾年兩岸貿(mào)易額度的增幅每年都突破兩位數(shù)，但過去還是受到不能直航的限制。直航實(shí)現(xiàn)后，首先帶來的就是整個(gè)兩岸經(jīng)貿(mào)的活力大增”。

　　“根據(jù)《海峽兩岸海運(yùn)協(xié)議》，兩岸航商所要負(fù)擔(dān)的營(yíng)業(yè)稅和所得稅都可降低。”許立榮說：“而且直航將提高兩岸間物流效率，大大縮短交貨期，使兩岸加工貿(mào)易可實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)、定時(shí)，一定會(huì)提升競(jìng)爭(zhēng)力。”

　　許立榮還告訴記者，兩岸海上直航將帶動(dòng)兩岸航商合作形式的推陳出新。“我們正與臺(tái)灣合作伙伴共同研究，下一步將致力于建立更好的溝通機(jī)制，使雙方運(yùn)力進(jìn)一步協(xié)調(diào)、優(yōu)化，拓展合作面，進(jìn)行艙位互助、共同派船開線等新形式合作”。

　　與許立榮一樣，寧波港股份有限公司總經(jīng)濟(jì)師童孟達(dá)也對(duì)兩岸海上直航的前景充滿信心。以寧波港至基隆港為例，兩地的直線距離只有３４１海里，而繞道第三方港口就要多出１４５海里。

　　“增加港口的貨物運(yùn)輸量將是兩岸直航對(duì)寧波港帶來的最直接效益。貨物從寧波港出發(fā)到臺(tái)灣的平均運(yùn)輸時(shí)間，將從約２５小時(shí)減為１０小時(shí)左右。”童孟達(dá)說。

　　另據(jù)寧波港股份有限公司總裁吳金坤介紹，物流成本過高是以往制約寧波港拓展兩岸集裝箱吞吐量的一個(gè)重要因素。兩岸直航后，這部分“兜圈子花的冤枉錢”，將首先被省下來。

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