新華網(wǎng)北京６月１４日電（記者劉暢　茆雷磊）“不裁員了，不減薪了！”臺(tái)灣“中華航空公司”董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理趙國(guó)帥１３日在公司工會(huì)代表大會(huì)上，給全體員工吃了一顆“定心丸”。

　　１３日上午，海協(xié)會(huì)與海基會(huì)在北京簽署了《海峽兩岸包機(jī)會(huì)談紀(jì)要》，確定兩岸周末包機(jī)７月４日正式起飛。

　　擁有６０余架飛機(jī)的華航是島內(nèi)最大的航空公司，從２００３年兩岸首次春節(jié)包機(jī)開(kāi)始，華航即成為島內(nèi)第一批開(kāi)展兩岸節(jié)日包機(jī)業(yè)務(wù)的航空公司。

　　近年來(lái)，島內(nèi)航空業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況低迷。２００１年至２００７年，島內(nèi)航線班次平均每年減少７．６％。６月以來(lái)，在島內(nèi)航線運(yùn)營(yíng)慘淡和油價(jià)飆漲的雙重打擊下，華航傳出了“裁員減薪、無(wú)薪休假”的消息，員工人心惶惶。兩岸周末包機(jī)即將正式起飛，使華航員工受到莫大鼓舞，也被島內(nèi)民航業(yè)者視為重大利好。

　　據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，趙國(guó)帥對(duì)員工特別強(qiáng)調(diào)，華航將把握兩岸周末包機(jī)及未來(lái)直航的商機(jī)，以化解油價(jià)高漲帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)困境。

　　島內(nèi)其他航空業(yè)者也紛紛表示，《海峽兩岸包機(jī)會(huì)談紀(jì)要》“為臺(tái)灣航空業(yè)打了一劑強(qiáng)心針”，使“兩岸航空業(yè)合作空間拓展”，“未來(lái)的兩岸直航，將開(kāi)大門(mén)走大路”。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，兩岸直航與開(kāi)放大陸居民赴臺(tái)旅游相結(jié)合，初期可對(duì)島內(nèi)航空業(yè)者貢獻(xiàn)１％至３％的利潤(rùn)收益；從長(zhǎng)期看，實(shí)際效益還將逐漸大幅增長(zhǎng)。

　　兩會(huì)會(huì)談還同意盡快就開(kāi)通兩岸定期直達(dá)航班進(jìn)行協(xié)商，盡快協(xié)商開(kāi)通兩岸直達(dá)航路和建立雙方空管方面的直接交接程序。臺(tái)北市航空公會(huì)總干事王源祥說(shuō)，現(xiàn)有的兩岸節(jié)日包機(jī)須先南下繞道飛經(jīng)香港飛行航情報(bào)區(qū)，這不只增加航空公司的油料成本，也徒增旅客不便。他說(shuō)：“兩岸包機(jī)航線如能‘截彎取直’，對(duì)航空業(yè)而言是很大的好消息。”

　　對(duì)于兩會(huì)同意在周末客運(yùn)包機(jī)實(shí)施后３個(gè)月內(nèi)就兩岸貨運(yùn)包機(jī)進(jìn)行協(xié)商，臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空公司副總經(jīng)理聶國(guó)維表示非常歡迎。他說(shuō)：“兩岸貨運(yùn)包機(jī)協(xié)商越快展開(kāi)越好。”

　　近幾年國(guó)際航空貨運(yùn)景況普遍不佳，島內(nèi)航空貨運(yùn)也不能例外。一方面是島內(nèi)貨源沒(méi)有增長(zhǎng)導(dǎo)致貨物裝載率始終難以提升，另一方面是油價(jià)漲勢(shì)不停，不少原本選擇空運(yùn)的貨物紛紛改走海運(yùn)，使島內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩。業(yè)者期待，兩岸貨運(yùn)包機(jī)可以使島內(nèi)多余運(yùn)力得到充分發(fā)揮。