上海部分區(qū)域推出“電子圍欄”，但因定位欠精準(zhǔn)，共享單車亂停放仍難禁絕

　　有序停車，需補(bǔ)管理短板

　　“世上沒(méi)有一件事物能像共享單車，從喜愛(ài)到厭惡只是轉(zhuǎn)瞬間。”一位網(wǎng)友對(duì)上海共享單車的亂停放問(wèn)題發(fā)出如是感嘆。在中心城區(qū)，共享單車投放量越來(lái)越大、亂停放現(xiàn)象越來(lái)越多，不僅不方便使用，也影響市容。

　　為了解決共享單車亂停放問(wèn)題，一些共享單車企業(yè)在上海部分區(qū)域推出“電子圍欄”。所謂“電子圍欄”，即根據(jù)政府提供的禁停區(qū)范圍，共享單車企業(yè)可以設(shè)定物聯(lián)網(wǎng)信號(hào)不覆蓋區(qū)域，在這些區(qū)域無(wú)法完成關(guān)鎖結(jié)算的功能，以此達(dá)到引導(dǎo)用戶有序停車的目的。

　　近日，市民陳小姐隨手拍下一張照片，照片上，一輛享騎單車在非機(jī)動(dòng)車停車位并不擁擠的情況下，突兀地停在機(jī)動(dòng)車道上。陳小姐表示，這樣的情況她已不是第一次見(jiàn)到。

　　作為共享單車行業(yè)內(nèi)“電子圍欄”技術(shù)的代表企業(yè)，“享騎”一直以“有站無(wú)樁”的還車概念區(qū)別于其他同行。既然已經(jīng)通過(guò)技術(shù)手段規(guī)避了無(wú)序停放問(wèn)題，那么陳小姐照片中的情況又怎么會(huì)發(fā)生呢？“享騎”方面介紹，享騎電單車還車站點(diǎn)主要基于GPS定位技術(shù)進(jìn)行位置采集并形成“電子圍欄”。在實(shí)際使用過(guò)程中，“電子圍欄”區(qū)域本身是不會(huì)漂移的，但是車輛和用戶手機(jī)的位置會(huì)出現(xiàn)漂移和定位延遲的情況。

　　據(jù)國(guó)內(nèi)唯一提供精準(zhǔn)位置服務(wù)的“千尋位置”介紹，目前，市場(chǎng)上共享單車大多使用支持GPS的定位芯片，精度一般在10米左右，對(duì)身材嬌小的單車而言本就不夠精確；單車的停放地點(diǎn)通常在地鐵站口、立交橋下，甚至是樓道、走廊里，衛(wèi)星信號(hào)被遮擋、反射，衰弱明顯，出現(xiàn)上百米的定位飄移也屬于正常現(xiàn)象。

　　綜合考慮目視距離和城市環(huán)境因素，共享單車定位精度達(dá)到5米之內(nèi)，實(shí)用性將會(huì)大大提升，借助導(dǎo)航等定位工具，便可“轉(zhuǎn)角遇到車”。如果定位精度達(dá)到1米，用戶與單車便可做到點(diǎn)對(duì)點(diǎn)互聯(lián)。

　　優(yōu)拜單車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前市場(chǎng)上的“電子圍欄”主要包含四種技術(shù)：藍(lán)牙通信、紅外線、RFID、高精度定位。每種技術(shù)各有利弊，最好的“電子圍欄”是將四種技術(shù)相結(jié)合，取長(zhǎng)補(bǔ)短。最好的“電子圍欄”技術(shù)，應(yīng)該是通過(guò)高精度差分定位技術(shù)，尋找距目的地點(diǎn)最合適的停車區(qū)域，使用藍(lán)牙通信，引導(dǎo)用戶將自行車停到最近的停車點(diǎn)，結(jié)合RFID、紅外線技術(shù)，讓用戶知道還有多少空間可以停車，讓每一次出行都能更人性化地取車，更方便地停車。

　　目前，優(yōu)拜單車的“電子圍欄”技術(shù)正在個(gè)別旅游景區(qū)開(kāi)發(fā)測(cè)試中。這種“電子圍欄”不僅讓用戶知道哪個(gè)區(qū)域是隨意停車區(qū)、指定停車區(qū)、禁止停車區(qū)，還讓用戶知道哪些區(qū)域有多少停車位，并引導(dǎo)用戶以最簡(jiǎn)便方式將單車停到停車地點(diǎn)。“總之，我們提供的是一整套的停車服務(wù)。”

　　一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，共享單車說(shuō)到底是O2O服務(wù)，GPS的精準(zhǔn)度是不可缺少的技術(shù)輔助，但地面人員管理是另一重要標(biāo)配。簡(jiǎn)單地說(shuō)，即便定位在指定地點(diǎn)，若使用者停放單車車頭方向不對(duì)、橫停、歪停甚至惡意疊加，也是一種停車亂象。因此，治理共享單車亂停放現(xiàn)象，除了完善技術(shù)手段，補(bǔ)上管理短板也是當(dāng)務(wù)之急。（記者 沈文敏）