京雄城際首趟檢測(cè)列車(chē)上午開(kāi)出

　　北京段今晨接入全國(guó)鐵路網(wǎng) 運(yùn)營(yíng)初期北京大興站將暫時(shí)不對(duì)外開(kāi)放

　　上午9點(diǎn)15分，京雄城際首趟聯(lián)調(diào)聯(lián)試列車(chē)從北京西站發(fā)出，約10分鐘后緩緩?fù)？吭诒本┐笈d站。記者注意到，首趟檢測(cè)車(chē)共分5節(jié)，包括兩輛機(jī)車(chē)，一輛隔離車(chē)、軌道檢測(cè)車(chē)和弓網(wǎng)檢測(cè)車(chē)。“根據(jù)計(jì)劃，今天試驗(yàn)車(chē)將會(huì)在正線檢查一次，如果發(fā)現(xiàn)軌道和弓網(wǎng)存在問(wèn)題還會(huì)進(jìn)行復(fù)檢。”據(jù)北京鐵路局京南項(xiàng)目管理部崔兆峰介紹，以往高鐵線路開(kāi)通前聯(lián)調(diào)聯(lián)試需要3到6個(gè)月的時(shí)間，這次京雄城際僅預(yù)留了27天，時(shí)間相當(dāng)緊迫。為此相關(guān)部門(mén)合理安排各項(xiàng)檢測(cè)時(shí)間，每天下發(fā)檢測(cè)計(jì)劃，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題會(huì)及時(shí)進(jìn)行整治。 “在聯(lián)調(diào)聯(lián)試過(guò)程中，我們還要超過(guò)運(yùn)營(yíng)時(shí)速進(jìn)行測(cè)試，這樣才能保證運(yùn)營(yíng)時(shí)線路安全。”京南項(xiàng)目管理部副主任鄧寅杰介紹，聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，試驗(yàn)車(chē)將會(huì)在線路進(jìn)行測(cè)試。在聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成后，京雄城際將進(jìn)入試運(yùn)行階段，屆時(shí)“復(fù)興號(hào)”列車(chē)將會(huì)按照開(kāi)通后的運(yùn)行圖在線路進(jìn)行試跑。 據(jù)北京鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在京雄城際運(yùn)營(yíng)初期，北京大興站將暫時(shí)不對(duì)外開(kāi)放。

　　600名工人挑燈奮戰(zhàn) 打通“最后一公里”

　　昨晚11點(diǎn)30分，京九鐵路李營(yíng)站附近燈火通明，600多名工人抖擻起精神，正在鐵路軌道旁等待著施工開(kāi)始。“大家注意，命令已下達(dá)，京雄城際施工現(xiàn)在開(kāi)始！”隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮一聲令下，工人們手拿著各式工具，開(kāi)始進(jìn)入軌道區(qū)域進(jìn)行施工。

　　施工機(jī)械的轟鳴聲不斷傳來(lái)，讓本就喧鬧的施工顯得更加熱火朝天。記者注意到，現(xiàn)場(chǎng)的施工工人有的將軌道與軌枕上的螺栓逐個(gè)擰開(kāi)，有的將道床上的石子打包背走，還有的在調(diào)試著新裝道岔的機(jī)電設(shè)備。隨著施工進(jìn)度逐步推進(jìn)，被卸下來(lái)的軌枕和鋼軌也被一一移走。而在另一旁，兩百名工人排成了兩列，把事先準(zhǔn)備好的道岔逐步抬高，齊聲喊著號(hào)子，把一段重達(dá)110噸的道岔推進(jìn)了指定位置。為了掃清道岔推移過(guò)程中的障礙物，施工工人還將部分信號(hào)燈暫時(shí)拆卸，待施工完成后重新裝回。

　　“今晚的任務(wù)主要是在京九鐵路上安裝4號(hào)、22號(hào)兩個(gè)道岔。未來(lái)高鐵列車(chē)可以憑借這兩個(gè)道岔駛?cè)刖┬鄢请H。”鐵路豐臺(tái)工務(wù)段技術(shù)科米佳君介紹，這兩組整體道岔長(zhǎng)度69米，施工范圍長(zhǎng)達(dá)1公里。“整體道岔自重較大，留給施工的時(shí)間也并不充裕，還要組織大規(guī)模的施工，可以說(shuō)困難還是比較大的。”

　　李營(yíng)到北京大興站 暫時(shí)單線雙向運(yùn)營(yíng)

　　據(jù)悉，在李營(yíng)站道岔施工完畢后，京雄城際鐵路（北京段）隨即開(kāi)始為期27天的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。在前期完成工程靜態(tài)驗(yàn)收和相關(guān)問(wèn)題整改并確認(rèn)合格后，檢測(cè)列車(chē)、測(cè)試動(dòng)車(chē)組、綜合檢測(cè)列車(chē)和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備將在北京西站到大興機(jī)場(chǎng)站間，按規(guī)定測(cè)試速度對(duì)全線軌道、道岔、供電接觸網(wǎng)設(shè)備、通信信號(hào)、客運(yùn)服務(wù)等內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和優(yōu)化，確保使各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的功能及性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，為隨后開(kāi)展的動(dòng)態(tài)驗(yàn)收提供技術(shù)依據(jù)，進(jìn)而為運(yùn)行試驗(yàn)和最后開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供科學(xué)合理的運(yùn)輸組織方案。

　　今年9月京雄城際鐵路（北京段）開(kāi)通后，高鐵列車(chē)將從北京西站出發(fā)，沿京九線到達(dá)李營(yíng)站后，駛?cè)刖┬鄢请H。鐵路李營(yíng)站副站長(zhǎng)李進(jìn)龍介紹，根據(jù)安排，在京雄城際延伸至雄安之前，李營(yíng)站到北京大興站這一段將暫時(shí)采用單線雙向的方式運(yùn)營(yíng)。

　　后期隨著鐵路豐臺(tái)站的開(kāi)通，京九線普速列車(chē)將全部移至豐臺(tái)站始發(fā)，李營(yíng)站附近還會(huì)繼續(xù)增加道岔，讓京雄城際實(shí)現(xiàn)雙線雙向運(yùn)行，屆時(shí)李營(yíng)站也將改建為李營(yíng)線路所。

　　設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里 9月底具備開(kāi)通條件

　　京雄城際鐵路（北京段）北起既有京九鐵路李營(yíng)站，南至大興機(jī)場(chǎng)站，線路全長(zhǎng)33.97公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，沿線分設(shè)北京大興站、大興機(jī)場(chǎng)站兩座車(chē)站。工程于2016年12月30日開(kāi)工建設(shè)；2019年4月15日開(kāi)始全線鋪軌；7月30日完成焊軌放散及軌道精調(diào)；8月8日完成北京西站至李營(yíng)站列控設(shè)備升級(jí)及改造工程、京雄城際（北京段）李營(yíng)站至大興機(jī)場(chǎng)站靜態(tài)驗(yàn)收。

　　從8月9日起，京雄城際北京段將開(kāi)始進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試；按照工程進(jìn)度安排，9月5日到9月25日開(kāi)始進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，同步完成動(dòng)態(tài)驗(yàn)收及安全評(píng)估；2019年9月底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。京雄城際鐵路（北京段）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，旅客搭乘高鐵列車(chē)從北京西站出發(fā)到達(dá)大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)僅需用時(shí)20多分鐘，將進(jìn)一步方便人民群眾來(lái)往北京市區(qū)與北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　　作為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)——京港大通道京雄城際鐵路的重要組成部分，京雄城際鐵路（北京段）正式接入全國(guó)鐵路網(wǎng)后，也將為后續(xù)線路建設(shè)提供有益借鑒和參考。 本報(bào)記者 李博