本報(bào)記者 矯 陽(yáng) 實(shí)習(xí)記者 于紫月

　　北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)將于6月30日竣工，9月30日前正式開(kāi)航。11日，記者從南航新聞通氣會(huì)上了解到，大興機(jī)場(chǎng)投運(yùn)后，部分航班空中飛行、地面滑行階段，相比首都機(jī)場(chǎng)可累計(jì)節(jié)省時(shí)間30—40分鐘，旅客進(jìn)出機(jī)場(chǎng)更快捷，中轉(zhuǎn)銜接時(shí)間更短。

　　獨(dú)特的地理位置和空域結(jié)構(gòu)是大興機(jī)場(chǎng)具備上述優(yōu)勢(shì)的前提。大興機(jī)場(chǎng)位于北京大興與河北廊坊交界之處，飛機(jī)起飛、降落不需經(jīng)過(guò)北京市區(qū)，不用繞行，遇到雷雨大風(fēng)等天氣時(shí)更容易改航，減少航班延誤、降低取消率；大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)三縱一橫的跑道從不同飛行方向布局，可根據(jù)風(fēng)向調(diào)整使用的跑道，有效降低側(cè)風(fēng)在飛機(jī)起降階段造成的影響。

　　“從首都機(jī)場(chǎng)遷移至大興機(jī)場(chǎng)后，南航進(jìn)出京航班時(shí)間都將大大縮短。從南方和華東方向進(jìn)出大興的航班，相比首都機(jī)場(chǎng)，空中飛行時(shí)間可節(jié)約15—20分鐘。”南航運(yùn)行指揮中心副總經(jīng)理胡海青介紹，大興機(jī)場(chǎng)擁有先進(jìn)科學(xué)的跑滑布局，跑道距離停機(jī)位很近，相比首都機(jī)場(chǎng)，可讓南航飛機(jī)地面滑行時(shí)間再節(jié)省15—20分鐘，加上空中飛行節(jié)約時(shí)間，這些航班可累計(jì)節(jié)省30—40分鐘。

　　事實(shí)上，大興機(jī)場(chǎng)帶來(lái)的全方位更省時(shí)的旅行從旅客進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的那一刻便開(kāi)啟了。機(jī)場(chǎng)航站樓采用了最先進(jìn)的國(guó)內(nèi)出發(fā)/到達(dá)混流設(shè)計(jì)，與停車(chē)樓、軌道交通、行車(chē)道等組成了完善的零距離換乘綜合交通樞紐。旅客進(jìn)入航站樓后步行1—2分鐘內(nèi)即可到達(dá)柜臺(tái)或自助機(jī)前辦理國(guó)內(nèi)值機(jī)、行李托運(yùn)和安檢，流程簡(jiǎn)潔，可實(shí)現(xiàn)無(wú)縫垂直換乘。

　　大興機(jī)場(chǎng)鳳凰展翅的外形，五條指廊中心放射的設(shè)計(jì)方式，可以更好地縮短旅客的步行距離。中轉(zhuǎn)方面，大興機(jī)場(chǎng)也有“絕招”——采用了世界先進(jìn)水平的最短中轉(zhuǎn)銜接時(shí)間設(shè)計(jì)。以南航為例，搭乘大興機(jī)場(chǎng)國(guó)際航班的旅客，從進(jìn)候機(jī)樓到登機(jī)僅需約20分鐘，與首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓相比，可節(jié)約近40分鐘；國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)和國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際航班均僅需60分鐘，與首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓相比，可分別節(jié)約時(shí)間1小時(shí)和30分鐘。

　　為了讓旅客享受高效、便捷的服務(wù)體驗(yàn)，大興機(jī)場(chǎng)還將攜手南航等航空公司共同打造航班行李直掛服務(wù)，在大興機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)的旅客，未來(lái)或?qū)�無(wú)需提取行李，可直接換乘下一個(gè)航班；并推出自助值機(jī)、自助托運(yùn)，刷臉登機(jī)，刷身份證或護(hù)照登機(jī)等無(wú)紙化服務(wù)。

　　據(jù)悉，南航將作為最大的基地航空公司全面進(jìn)駐北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，時(shí)刻資源占比達(dá)40％，東航為30％，其余航空公司合計(jì)擁有其余的30％時(shí)刻資源。屆時(shí)，各航空公司將充分利用大興機(jī)場(chǎng)全新智能服務(wù)設(shè)施，為旅客打造綠色、智能、科技的出行體驗(yàn)。

　　（科技日?qǐng)?bào)北京6月11日電）