一駕校僅兩輛車卻招600名學(xué)員，學(xué)完至少需5年。漫畫：朱慧卿

　　7月19日，國家安全監(jiān)管總局副局長王德學(xué)，在重點省份道路客運隱患整治專項行動推進(jìn)會上透露，“十一五”（2006～2010年）以來，全國道路交通事故死亡人數(shù)年均7.6萬人，占所有安全生產(chǎn)事故死亡總數(shù)的80%以上。

　　有人認(rèn)為，交通事故多發(fā)與當(dāng)前駕校應(yīng)試培訓(xùn)、駕照考試不嚴(yán)有關(guān)。上周，中國青年報社會調(diào)查中心通過民意中國網(wǎng)和新浪網(wǎng)，對3843人進(jìn)行的一項調(diào)查顯示，僅15.0%的人感覺目前我國駕照考試“很嚴(yán)格”，37.8%的人感覺“不嚴(yán)格”，44.1%的人感覺“一般”。受訪者中，64.6%的人有駕照，12.9%的人正在考駕照。

　　64.1%的人認(rèn)為很多人拿了駕照也不敢上路

　　深圳某汽車零配件制造公司職員伍靜，今年4月開始在一所駕校學(xué)習(xí)。他感覺駕校訓(xùn)練跟實際生活中開車遇到的情況差別很大。訓(xùn)練場地就是一片空地，里面有幾輛車。開車時，他發(fā)現(xiàn)車的油門被教練用易拉罐頂住了，這樣練習(xí)時根本不用管油門。

　　“實際開車時，駕駛員經(jīng)常遇到突然出現(xiàn)一個人或者小動物之類的緊急情況，這時候該怎么做，駕校教練都沒教。教練只教駕照考試的東西，像倒樁的技術(shù)就是寫在一張紙上，按照要領(lǐng)做就可以通過考試。”伍靜說，他身邊就有一些朋友，拿了駕照也不敢開車上路，一上車就害怕。

　　在深圳從事了10年駕駛培訓(xùn)的教練李聲深有感觸，駕校教學(xué)機(jī)械化，針對駕照考試規(guī)則，設(shè)計了很死的教學(xué)方法，都是應(yīng)付考試的，而不是學(xué)技術(shù)的。即使是教了幾十年的教練，也沒有一個敢說把學(xué)員教出來就能開車上路的，技術(shù)都是學(xué)員自己練出來的。

　　目前駕校培訓(xùn)的效果如何？調(diào)查顯示，64.1%的人認(rèn)為很多人拿了駕照也不敢上路；18.3%的人認(rèn)為學(xué)習(xí)后基本能安全駕駛，26.7%的人感覺“不好說，因人而異”。

　　調(diào)查中，71.3%的人認(rèn)為當(dāng)前駕校培訓(xùn)最主要的問題是“應(yīng)試培訓(xùn)，難以學(xué)到真技術(shù)”；52.8%的人認(rèn)為“駕校收錢作弊，交錢就能拿駕照”； 43.0%的人認(rèn)為“駕校存在亂收費、變相收費情況”；37.2%的人認(rèn)為“教練指導(dǎo)不認(rèn)真”；36.7%的人認(rèn)為“學(xué)車費用偏高”。

　　李聲表示，駕校之間存在惡性價格競爭，政府缺少監(jiān)管。2004年,深圳駕校報名費是3000～3500元，當(dāng)時油價每升3.5元左右，現(xiàn)在油價每升8元，油價漲了，卻有駕校只收2800元的報名費。這樣的駕校會盡量減少學(xué)員學(xué)車學(xué)時降低費用，通過增大學(xué)員量來獲得利潤。“深圳38個駕校，大概有30個都是掛靠的，甚至教練買輛車，資質(zhì)掛在駕校，就可以招學(xué)生。”

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