無座火車票賣半價(jià)只會(huì)為春運(yùn)添堵
中國(guó)鐵路每年售出大量無座票，長(zhǎng)期以來，無座車票依然全價(jià)出售，且無座旅客以農(nóng)民工兄弟居多， 他們沒能享受到與車票價(jià)錢所匹配的服務(wù)，因此無座票應(yīng)該半價(jià)。（1月13日 人民日?qǐng)?bào)官方微博）
每年春運(yùn)，大包小包，人山人海，火車站猶如廟會(huì)集市般人頭攢動(dòng)，大家為了去往心中的“愜意港灣”，開始經(jīng)歷長(zhǎng)途跋涉，此情此景猶如候鳥南飛又俗稱“春運(yùn)大遷徙”�！�
臨近春節(jié)，最熱的話題不外乎鐵路春運(yùn)，雖然鐵路年年改進(jìn)工作，卻仍難防“職業(yè)差評(píng)師”們的“金口玉言”，年年變換著花樣挖掘鐵路爆點(diǎn)，然而今年，“無座票是否賣半價(jià)”不幸中的，成為了他人口誅筆伐的不二對(duì)象。然而剖析事件本質(zhì)，待得事實(shí)浮出水面，一切又似乎不是那么一回事！
據(jù)筆者了解，鐵路部門之所以在每趟車次安排一定比例的無座車票，無疑是出于對(duì)現(xiàn)實(shí)狀況的斟酌，相對(duì)節(jié)假日客流需求，鐵路即便大增車次，結(jié)果也只會(huì)是杯水車薪；然而，出于關(guān)愛，也出于對(duì)務(wù)工群眾急盼歸巢心理的理解，鐵路部門只得增加每趟列車的載客人數(shù)；在保證列車運(yùn)行安全的情況下，盡可能多的滿足群眾回家的愿望。
筆者看來，“坐立等價(jià)”從字面看來，似乎有些不合情理，但是經(jīng)歷過春運(yùn)的人們都不會(huì)忘記，在那些“緊要關(guān)頭”只要能回得了家，能與久別重逢的家人團(tuán)聚，有座無座便是其次，與錯(cuò)落在異鄉(xiāng)相比，車廂更值得期待，作為承運(yùn)方與消費(fèi)者之間，這樣的互相理解在春運(yùn)里顯得十分愜意，同樣分外和諧。
其次，就同程同價(jià)問題筆者打一比方，軌交、巴士我們并不陌生，乘坐期間，坐、立兩者同處一處，坐者從未因?yàn)橛凶芳痈犊�，同樣，站者也未因全程站立而享有折扣，這樣的例子在平日生活中比比皆是。醫(yī)院就診，等候席位不多，先到者就醫(yī)或入座等待，后來者只得站立等待，難道因?yàn)榍昂蟆按觥庇袆e，支付的醫(yī)療費(fèi)用就該另作計(jì)算么？
筆者并非想袒護(hù)鐵路，只是相比市場(chǎng)價(jià)值規(guī)律這一說詞，良好的社會(huì)秩序及公民意識(shí)顯得更為重要，作為社會(huì)良好風(fēng)氣的延續(xù)，理解相比糾纏，顯然更具意義，對(duì)于社會(huì)的整體進(jìn)步，我們?cè)摬辉摼心嘈」?jié)？在正確的事上糾纏不清？筆者看來，支持站票半價(jià)者也并非完全一邊倒，只是在受到誘導(dǎo)后，難以分辨真正的個(gè)人價(jià)值取向罷了！
筆者認(rèn)為，一旦“坐立有別”后，相形之下，反到更加不利于鐵路系統(tǒng)關(guān)于售票工作的開展，如若兩者價(jià)格相差半數(shù)，人們蜂擁而至卻僅為選擇無座票，那么，這無疑又將成為“一大奇觀”，在世界眼里這又會(huì)不會(huì)是“中國(guó)特色”？從而不可避免的為世人所笑。
屆時(shí)，鐵路部門是先售站票還是先售坐席票？又是不是該回答站票賣完了，現(xiàn)在只售坐席票？這樣看來，“坐立有別”只會(huì)擾亂本來井然的社會(huì)秩序，對(duì)于旅客購(gòu)票環(huán)節(jié)，更會(huì)是一大打擊，筆者不禁擔(dān)憂起果真讓部分網(wǎng)友如愿，會(huì)不會(huì)加劇現(xiàn)有的“需求與運(yùn)能間的矛盾”？從而又無端進(jìn)入一個(gè)新的惡性循環(huán)？
眾口難調(diào)，一項(xiàng)政策始終無法讓所有人滿意，火車票定價(jià)基于到發(fā)里程及席位差異，定價(jià)相對(duì)客觀公正，如今僅因網(wǎng)友輕飄一語就令鐵路再經(jīng)風(fēng)浪，面對(duì)此情此景，筆者不禁愕然，假使“站立有別”的定價(jià)策略開始運(yùn)行，而現(xiàn)有問題卻仍未得到改觀；又或者因?yàn)榇伺e欠妥而衍生出新的社會(huì)矛盾，那么，待到那時(shí)，又有幾人會(huì)像現(xiàn)在這樣，果斷出列為那樣的局面負(fù)責(zé)？
無座票怎能賣到半價(jià)？別逗了！這只會(huì)為春運(yùn)添堵！ （中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友 胡曉煒）
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