鐵道部的辟謠還應(yīng)更加藝術(shù)一點

　　近日，《經(jīng)濟觀察報》報道稱：鐵道部正在謀劃成立三大集團，分別為投資、建設(shè)、運營集團公司。三大集團成立后將劃歸國資委，鐵道部將只負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管和法規(guī)政策的制定。對此，鐵道部回應(yīng)稱，這則報道系謠言，并表示保留向相關(guān)人員依法追責(zé)的權(quán)利。（《京華時報》6月18日）

　　俗話說：“造謠張張嘴，辟謠跑斷腿”。鐵道部對《經(jīng)濟觀察報》的這則謠言報道，表示保留向相關(guān)人員依法追責(zé)的權(quán)利，可以理解。但是，造謠者的動機復(fù)雜，謠言也可分謂很多類型，有的是居心叵測，有的是看戲不怕臺高，有的是操縱民意，有的則是反映民意。特別是在今天的網(wǎng)絡(luò)時代，謠言的產(chǎn)生和傳播，更具復(fù)雜性的特點，我們在堅決打擊謠言的同時，也要看到謠言背后的情緒與期望，并給予積極回應(yīng)。

　　近幾年來，很多人已經(jīng)將買票難、票價高，甚至是鐵路建設(shè)過程中的腐敗多發(fā)，都?xì)w結(jié)為鐵道部的自成一體、政企不分、超級壟斷。鐵路體制改革已經(jīng)成為一個社會公共話題，討論的焦點，不是要不要改革，而是怎么改革的問題。鐵路體制改革的路徑選擇，傳言開來的，主要是兩種思路，一種是撤銷鐵道部，在政企分開的基礎(chǔ)上并入交通運輸部，實行大部制管理；二是效仿此前的中國郵政體制改革，政企分開，鐵道部僅僅負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管和法規(guī)政策的制定。

　　在這個背景下，該不該將《經(jīng)濟觀察報》的報道簡單定性為謠言，是值得商榷的。即使《經(jīng)濟觀察報》說消息是“從相關(guān)部委、鐵路建設(shè)系統(tǒng)及相關(guān)大型國有企業(yè)的高層等多個渠道證實”純屬造假，是為了迎合大眾口味故意發(fā)布消息，鐵道部也沒必要如此大動肝火。一是因為這則報道的核心仍是在討論公共話題，提供建設(shè)性的意見；二是這則報道并不會引起社會恐慌與混亂，對鐵道部本身也不會產(chǎn)生實質(zhì)性的損害。

　　退一步說，即使《經(jīng)濟觀察報》的報道確屬謠言，鐵道部也不應(yīng)該對鐵路體制改革的公共話題“守口如瓶”，無論有沒有改革的打算，都應(yīng)該回應(yīng)一下民意的呼聲。如果有改革的安排，與其閉門造車做方案，不如拋向社會進行公共討論，畢竟“三個臭皮匠賽過諸葛亮”，吸收一些合理建議后的改革方案，可能會更加科學(xué)合理一些。實際上，這也是目前提倡的科學(xué)、民主決策所要求的。

　　謠言不是民意，并不等于謠言之中沒有民意的成分。鐵路政企分開成立三大集團的謠言，之所以會產(chǎn)生，能夠傳播，有人聽，有人信，有人傳，一是公眾對鐵路體制改革的躁動已有了集體潛意識；二是因為鐵路的政企不分已經(jīng)不適應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展了，無論怎么改革，都必須政企分開；三是成立三大集團劃歸國資委，鐵道部只負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管和法規(guī)政策的制定，看起來方案似乎可行。

　　辯證地看待謠言，謠言很多時候是為了“驅(qū)趕真相”，但很多時候結(jié)果是“倒逼真相”；謠言很多時候是“指鹿為馬”，但很多時候結(jié)果是“拔出蘿卜帶出了泥”；謠言很多時候是對民意的侮辱和強暴，但很多時候結(jié)果是“曲折地表達了民意”。造謠是荒唐的，傳謠是愚蠢的，信謠是愚昧的，我們決不能寬容謠言，但是，要消滅謠言，首先需要政府的“民主素養(yǎng)”，需要政府的時時體察民心，回應(yīng)民意。

　　在如今的民意沸騰時代，鐵道部如果僅憑一句“保留向相關(guān)人員依法追責(zé)的權(quán)利”，似乎已經(jīng)落伍了。鐵道部對謠言的處理，完全可以更加藝術(shù)一點，將了解的民意、回應(yīng)民意的安排，和盤托出，只要順應(yīng)了民意，安撫了公眾求變的心理，謠言便會不攻自破。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：古廣進）

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