李秀榮

　　新聞——據(jù)《南方日?qǐng)?bào)》報(bào)道，“外賣(mài)小哥”為追求速度違法騎行、交通事故致死致傷的情況屢見(jiàn)不鮮。日前，南方某市交警宣布，將搭建外賣(mài)送餐車(chē)精細(xì)化管理平臺(tái)，對(duì)送餐員因違法被交警查處的，第一次停止其騎行外賣(mài)送餐車(chē)一周，第二次停止一個(gè)月，第三次停止一年。

　　該給“瘋狂騎士”踩剎車(chē)

　　為了搶時(shí)間、趕速度、拼業(yè)績(jī)，許多送餐員不惜闖紅燈、逆行，交通違法已成家常便飯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣東深圳今年被查處的電動(dòng)自行車(chē)違法事件目前已突破10萬(wàn)起，其中涉及送餐員違法的多達(dá)3.3萬(wàn)宗。

　　嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)和血淋淋的教訓(xùn)，呼喚對(duì)外賣(mài)送餐行業(yè)的科學(xué)與規(guī)范化管理，尤其要加強(qiáng)對(duì)外賣(mài)送餐員交通違法的約束，給“瘋狂騎士”踩踩剎車(chē)。因此，推出外賣(mài)送餐車(chē)精細(xì)化管理平臺(tái)，對(duì)交通違法送餐員實(shí)施“禁騎”處罰順乎行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、契合民意訴求，彰顯了對(duì)交通規(guī)則的敬畏和對(duì)寶貴生命的珍重。

　　送餐員“高速度”的原因，一是其薪酬所得基本全靠訂單提成，且訂餐平臺(tái)的后臺(tái)對(duì)每一個(gè)訂單都有預(yù)先計(jì)算的配送時(shí)限，逾時(shí)就要受罰；二是人們的一日三餐都有大致相同的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，送餐員只有馬不停蹄地狂奔疾跑，才有可能不誤客戶(hù)飯點(diǎn)。

　　然而，一個(gè)簡(jiǎn)單樸素的道理是，與生命相比，再優(yōu)秀的業(yè)績(jī)和再誘人的薪酬都是次要的。送餐員為獲取高薪酬而多送快跑，前提是應(yīng)充分保障自己和他人的人身安全。對(duì)送餐員實(shí)施交通違法三級(jí)處罰，并以階梯式“禁騎”的處罰方式讓其“長(zhǎng)記性”，提高了他們的違法違規(guī)成本，效果值得期待。 張玉勝