據(jù)香港星島日報報道，港府最快本月底就興建第三條跑道進(jìn)行為期三個月公眾咨詢。據(jù)了解，工程需填海650公頃，相當(dāng)于現(xiàn)時半個機(jī)場面積，造價超過800億元（港幣，下同），但港府未決定最終融資方案。除了第三條跑道外，今次擴(kuò)建工程還包括興建新的停機(jī)坪及“Y形”客運(yùn)廊、擴(kuò)建機(jī)場無人駕駛列車，同時改建2號客運(yùn)大樓成為無人駕駛列車車站。若計劃最終獲公眾接納，工程估計會在2023年落成。

　　香港機(jī)管局高層近期經(jīng)已密密約會立法會議員及相關(guān)人士，就擴(kuò)建機(jī)場計劃解畫。有議員透露，最近經(jīng)與機(jī)管局高層會晤，對方就擴(kuò)建計劃向他摸底，他原則上表示支持，因?yàn)橄愀廴粢�保航空樞紐，不會落后于鄰近地區(qū)，就必須擴(kuò)建。他唯一關(guān)注的是環(huán)保問題，但得悉填海的地區(qū)本屬倒泥區(qū)，港府亦有措施保護(hù)白海豚，他相信若能處理好環(huán)保問題，應(yīng)會獲得立法會各黨派支持。他又不擔(dān)心工程造價太貴，“如果要做就要盡快做，否則會更貴�！�

　　據(jù)了解，為趕及于區(qū)議會選舉前向各議員簡介方案，機(jī)管局計劃本月內(nèi)，將包括第三條跑道研究的《香港國際機(jī)場2030規(guī)劃大綱》咨詢公眾，為期3個月。

　　以2010年價格計算，第三條跑道工程耗資超過800億元，較早前預(yù)算高，主要是因?yàn)榻�年建筑工程價格大幅上升，預(yù)計動工日期愈遲，造價愈高。工程項(xiàng)目包括在機(jī)場北面海域，填海350公頃以建造第三條跑道；現(xiàn)時赤鱲角機(jī)場占地1255公頃，填海范圍相當(dāng)于半個機(jī)場面積，成為香港第二大填海工程。

　　新填海區(qū)上除興建第三條跑道外，還需興建相關(guān)設(shè)施，停機(jī)坪、控制塔及“Y字形”客運(yùn)廊。此外，現(xiàn)時旅客可使用無人駕駛的電動列車系統(tǒng)，由二號客運(yùn)大樓前往一號客運(yùn)大樓及海天客運(yùn)碼頭。倘興建第三條跑道，將計劃改建現(xiàn)時2客運(yùn)大樓地下，令無人駕駛列車可延伸至新建的“Y字形”客運(yùn)廊，省卻旅客時間。據(jù)了解，港府曾考慮于填海范圍興建新一座客運(yùn)大樓，另設(shè)過關(guān)口岸，但考慮到方便旅客可繼續(xù)于1號客運(yùn)大樓進(jìn)行過關(guān)手續(xù)，因此計劃安排過關(guān)后，才根據(jù)閘口到不同客運(yùn)廊登機(jī)。

　　由于涉及的工程項(xiàng)目繁多，相等于多建半個機(jī)場，當(dāng)局估計整項(xiàng)計劃的造價超過800億元。港府曾構(gòu)思不同的融資方案，包括由特區(qū)政府?dāng)偡帧⑾蛱貐^(qū)政府借貸、機(jī)管局自行在市場上借款，如出售相關(guān)債券集資、甚至按“用者自付原則”向旅客收取機(jī)場建設(shè)費(fèi)。不過咨詢期內(nèi)，局方就融資方案持開放態(tài)度，待公眾討論。

　　按機(jī)管局早前預(yù)測，現(xiàn)時兩條跑道去到2020年就會飽和，然而今次咨詢期完結(jié)后，港府最快亦要一、兩年時間完成環(huán)境評估報告，倘進(jìn)展順利，新跑道工程仍需時10年時間落成，換言之到2020年飽和時，第三條跑道仍在興建中。不過消息人士相信，機(jī)場屆時仍可勉強(qiáng)應(yīng)付需求，“航空公司會細(xì)機(jī)轉(zhuǎn)大機(jī)，一、兩年時間都尚可以應(yīng)付，不過如果沒第三條跑道，區(qū)內(nèi)其它機(jī)場肯定會超越香港。